Sáng 30-9, Sở GTVT TP.HCM tổ chức lễ hợp long cầu Rạch Chiếc (Q.9) nằm trên đường vành đai phía đông TP (còn gọi đường vành đai 2) sau gần tám tháng thi công. Người dân hay gọi là công trình cầu Rạch Chiếc 2, bởi hiện đã có 1 cầu Rạch Chiếc trên Xa lộ Hà Nội) trên đường Vành đai phía đông (quận 9, TPHCM).
Xem thêm: Bản đồ đường Vành Đai 2
Tại lễ hợp long, Giám đốc Sở GTVT TP.HCM Bùi Xuân Cường cho biết, đây là dự án được đầu tư xây dựng theo phương thức (đầu tư – chuyển giao). Đây là công trình đầu tiên do liên danh các nhà thầu trong nước ứng vốn trước để thi công trước, ngân sách trả chậm và có tính lãi suất vay ngân hàng.
Tổng mức đầu tư giai đoạn 1 là 871,285 tỉ đồng, Do Khu Quản lý giao thông đô thị số 2 làm chủ đầu tư, liên danh Tổng Công ty Xây dựng Thăng Long – Tổng Công ty Xây dựng công trình giao thông 1 – Công ty cổ phần Cơ khí 4 và xây dựng thăng Long thi công.
Sau khi đưa vào sử dụng, cây cầu này sẽ khép kín hoàn toàn đường Vành đai phía đông, kết nối giao thông giữa Khu Công nghệ cao với cảng Cát Lái, cảng Hiệp Phước và cầu Phú Mỹ, tạo điều kiện kết nối giao thông trên địa bàn TP HCM.
Thiết kế và kết cấu cầu Rạch Chiếc 2
Cầu Rạch Chiếc trên đường Vành Đai Đông dài hơn 540,9 m khởi công ngày 4.2.2015. Mặt cắt ngang rộng 19 m với 4 làn xe, tĩnh không thông thuyền cao 6 m, được thiết chống động đất cấp 7 và có tuổi thọ 100 năm. Đường dẫn hai đầu cầu có tổng chiều dài gần 322m, mặt cắt ngang rộng 67m. Phần đường kết nối cầu này với tuyến đường D2 (thuộc Khu Công nghệ cao) dài gần 223m, mặt cắt ngang rộng 50m.
Tiến độ thi công cầu
Theo Khu quản lý giao thông đô thị số 2 (chủ đầu tư), các công việc còn lại như lắp đặt dầm dọc và ngang của 3 vòm thép, hoàn thiện mặt cầu, đường đầu cầu sẽ được đẩy nhanh tiến độ để kịp hoàn thành kế hoạch vào quý 1 năm sau.
Hiên công trình đã hoàn thành phần mố, trụ cầu, sàn giảm tải, 3 nhịp vòm thép cầu chính và hạng mục đắp cát nền đường, chuẩn bị thi công lớp móng cấp phối đá dăm, đang thi công hạng mục thoát nước. Dự kiến công trình sẽ được thông xe kỹ thuật vào cuối tháng 12-2015 và thông xe trước Tết Nguyên đán Bính Thân này.
Ông Vũ Kiến Thiết – giám đốc Khu Quản lý giao thông đô thị số 2-TP.HCM, chủ đầu tư dự án – cho biết giai đoạn 1 dự án xây dựng một nhánh cầu 4 làn xe lưu thông bên trái tim tuyến quy hoạch được duyệt (hướng từ cầu Phú Mỹ về xa lộ Hà Nội). Giai đoạn 2 sẽ xây dựng thêm một cầu Rạch Chiếc với quy mô tương đương. Sau khi hoàn thành, cầu thứ nhất cho xe lưu thông hướng từ cầu Phú Mỹ về xa lộ Hà Nội và cầu thứ hai cho chiều xe lưu thông ngược lại.
Biểu dương
Có mặt tại buổi lễ hợp long cầu Rạch Chiếc, Chủ tịch UBND TPHCM Lê Hoàng Quân đã tặng quà và động viên cán bộ, kỹ sư cùng đội ngũ công nhân đảm bảo an toàn lao động, chất lượng công trình. Ông Lê Hoàng Quân cũng biểu dương sự cố gắng của đội ngũ công nhân, kỹ sư nỗ lực làm việc để đảm bảo công trình thông xe trước Tết Nguyên đán Bính Thân 2016, rút ngắn thời gian hoàn thành so với kế hoạch 2 tháng.
Lợi ích từ cầu Rạch Chiếc 2
Cầu Rạch Chiếc hoàn thành sẽ tạo sự phát triển cho Khu công nghệ cao thành phố (quận 9) vì rút ngắn quãng đường vận chuyển hàng hóa về Tân Cảng, Cát Lái còn khoảng 8km, thay vì đi đường vòng ra Xa lộ Hà Nội về cảng dài 14km như trước.
Ông Bùi Xuân Cường – giám đốc Sở GTVT TP – nhấn mạnh việc hoàn thành từng đoạn đường và cầu Rạch Chiếc trên đường vành đai 2 sẽ giúp kết nối cảng Cát Lái (Q.2), KCN Hiệp Phước (H.Nhà Bè), khu vực trung tâm TP, cửa ngõ lưu thông với tỉnh miền Tây Nam bộ, Đông Nam bộ… Khi hoàn thành sẽ giúp giải tỏa áp lực giao thông trên các tuyến đường Mai Chí Thọ, Đồng Văn Cống, xa lộ Hà Nội.
Tiếp tục đầu tư khép kín đường Vành đai 2
Sau khi hoàn thành dự án cầu Rạch Chiếc, TP sẽ tiếp tục đầu tư đường Vành đai 2, đoạn từ cầu Rạch Chiếc ra đến ngã tư Bình Thái – Xa lộ Hà Nội và từ Xa lộ Hà Nội kết nối vào dự án Tân Sơn Nhất – Bình Lợi – Vành đai ngoài (nay là đường Phạm Văn Đồng), nhằm hoàn thành xây dựng đường Vành đai 2 của TPHCM.
Cũng theo Sở GTVT TPHCM, việc xây dựng cầu Rạch Chiếc trên đường Vành đai phía đông nhằm góp phần khép kín đường Vành đai 2 theo “Quy hoạch phát triển GTVT TPHCM đến năm 2020” đã được Thủ tướng phê duyệt; đồng thời kết nối Vành đai phía đông với Khu công nghệ cao và Xa lộ Hà Nội giúp giảm bớt lượng xe xuyên tâm cũng như phục vụ phát triển kinh tế xã hội TP.
Theo quy hoạch, đường Vành đai 2 có tổng chiều dài khoảng 70km bắt đầu từ đường Nguyễn Văn Linh đi qua cầu Phú Mỹ nối vào đường Vành đai phía đông ra đến ngã tư Bình Thái, sau đó băng qua ngã tư Gò Dưa, nối vào Quốc lộ 1, đi qua nút giao Tân Tạo, theo đường Hồ Học Lãm và Ba Tơ để vào đường Nguyễn Văn Linh tạo thành một vòng vành đai bao bọc quanh khu vực nội đô thành phố. Khi hoàn thành, tuyến đường này sẽ giúp tăng năng lực giao thông của TPHCM và các vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.
Theo Khu quản lý đô thị số 2, dù theo quy hoạch đường Vành đai phía đông phải kết nối ra ngã tư Bình Thái (Thủ Đức), nhưng hiện vị trí này mặt bằng dân cư quá đông và phải xây dựng nút giao Bình Thái chi phí trên 4.000 tỷ đồng nên rất khó triển khai trong giai đoạn trước mắt. Vì vậy, thành phố đã chọn phương án kết nối đường Vành đai phía đông vào Khu cao nghệ cao và Nút giao trạm 2.
Khi hoàn thành, tuyến đường này sẽ giúp tăng năng lực giao thông của TP HCM và các vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, đặc biệt giải quyết tình trạng ách tắc giao thông tại khu vực trung tâm. Phương tiện vận tải hàng hóa ra vào các cảng, đi từ các tỉnh miền Đông sang miền Tây không còn phải xuyên qua khu vực nội thành.
