Ngày 31/1/2018, hầm chui nút giao Mỹ Thủy được đưa vào sử dụng nhằm giảm ùn tắc giao thông khu vực cảng Cát Lái, quận 2.
Khởi công tháng 11/2016, sau hơn một năm thi công, hầm chui nút giao thông Mỹ Thủy (quận 2, TP HCM) thông xe từ 16h ngày 31/1. Hầm là một phần trong dự án phức hợp nhiều công trình giao thông tại khu vực vòng xoay Mỹ Thủy.
Dự án nút giao thông Mỹ Thủy giai đoạn 1 có tổng mức đầu tư gần 838 tỷ đồng. Khởi công xây dựng từ 3/6/2016.
Dự án bao gồm xây cầu vượt theo hướng đường Vành đai phía Đông thuộc Vành đai 2. Gồm 4 làn xe, rộng 17m, dài 316m. Kết nối với đường Võ Chí Công để về cầu Phú Mỹ (dự kiến hoàn thành trong ngày 30/4/2018).
Hầm chui thiết kế dạng uốn cong để cho xe chạy một chiều theo hướng từ đường Vành Đai 2 (hướng từ quận 9 về quận 2) xuống hầm rồi rẽ trái lên đường Nguyễn Thị Định vào cảng Cát Lái.
Theo kinh doanh địa ốc được chia sẻ – Hầm chui rẽ trái từ Vành đai phía Đông đi cảng Cát Lái. Được thiết gồm 2 làn xe rộng 9m, dài 405m. Phần hầm kín dài 80m. Các phương tiện từ Vành đai phía Đông muốn vào phía cảng Cát Lái sẽ không phải ôm cua trên mặt đất. Mà đi xuống hầm rồi nhập vào làn đường Nguyễn Thị Định.
Hầm chui dài 405 m, rộng 9 m đã cơ bản thi công xong các hạng mục trải thảm nhựa, xây dựng thành, nóc và lan can hai đầu hầm.Phần hầm kín dài 80 m, rộng 9 m và có chiều cao tĩnh không 4,75 m. Phía trên nóc hầm là vòng xoay Mỹ Thủy, các phương tiện vẫn lưu thông bình thường trong suốt thời gian thi công hầm kín.Có 46 đèn led chiếu sáng được lắp đặt hai bên thành hầm. Trong đó, ở hầm kín sử dụng loại đèn có công suất 100W, bên ngoài dùng đèn công suất 60W.Trước ngày thông xe, công nhân tất bật sơn hai bên thành hầm nhằm tăng độ sáng, khả năng cách âm trong hầm.Công nhân tiến hành trát vữa để đậy kín hệ thống thoát nước cho hầm chui Mỹ Thủy.Góp phần thoát nước, chống ngập còn có sáu rãnh cắt nước chạy ngang trong hầm.Các tấm đan làm bằng thép được lắp đặt ở những rãnh cắt nước. Ngoài ra, để chống ngập khi có mưa lớn, dưới lòng hầm có một cống thu gom nước về một khu vực và lắp máy bơm công suất lớn.Lan can ở thành hầm cao khoảng 1,5 m so với mặt đường, được làm bằng thép nguội.Hầm cho phép xe bốn bánh chạy qua và cấm các loại xe hai, ba bánh, người bộ hành lưu thông. Tốc độ tối đa qua hầm chui là 40 km/h.
Từ 16 giờ chiều 31/1, có nhiều xe tải, xe container qua hầm chui để về cảng Cát Lái. Giảm hẳn áp lực lưu thông trên mặt đất nút giao Mỹ Thủy. Tuy nhiên, do đường Nguyễn Thị Định là trục đường độc đạo dẫn vào cảng Cát Lái nên phương tiện hay ùn ứ. Việc nhiều xe container vừa vượt qua hầm chui dễ đấu đuôi nhau khi nhập vào đường Nguyễn Thị Định.
Ngoài hạng mục quan trọng kể trên, dự án nút giao Mỹ Thủy cũng sẽ xây dựng cầu Kỳ Hà 3. Gồm 4 làn xe rộng 17m, dài 75m. Xây các nhánh đường bờ tả rạch Mỹ Thủy. Bao gồm nhánh rẽ phải từ cảng Cát Lái đi Vành đai 2, hầm chui Mỹ Thủy, đường chui cầu Kỳ Hà 3 và hầm chui Nguyễn Thị Định. Xây các nhánh bờ hữu rạch Mỹ Thủy. Gồm nhánh rẽ phải từ đường Nguyễn Thị Định, hướng từ Phú Mỹ đi Vành đai 2, đường chui cầu Kỳ Hà 2.
Ngoài ra, dự án sẽ tách được xe 2 bánh trên đường Nguyễn Thị Định lưu thông riêng qua hầm chui. Giảm nguy cơ mất an toàn giao thông so với phương án lưu thông hỗn hợp hiện nay.
Song song với hầm chui, cầu vượt nối đường Vành đai 2 bắc qua vòng xoay Mỹ Thủy đang được thi công, dự kiến tháng 4 sẽ thông xe.
Hiện mỗi ngày có hơn 20.000 lượt xe trọng tải lớn ra vào cảng Cát Lái. Giao thông tại khu vực này thường xuyên ùn tắc nghiêm trọng. Do nút giao hiện hữu chỉ mới thiết kế cho lượng lưu thông vừa phải. Nhất là vào giờ cao điểm hoặc dịp Lễ Tết, cảng Cát Lái có nhiều hàng vận chuyển.
Theo khu Quản lý giao thông đô thị số 2 – Sở Giao thông Vận tải, xe chạy hướng từ cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây theo đường Vành đai 2 đến vòng xoay Mỹ Thủy sẽ thẳng xuống hầm chui để đi vào cảng Tân Cảng – Cát Lái. Điều này giảm được tình trạng các dòng xe giao cắt gây ùn tắc ở khu vực nút giao Mỹ Thủy.
Dự án xây dựng nút giao Mỹ Thủy được chia làm hai giai đoạn. Giai đoạn một có tổng mức đầu tư 838 tỷ đồng, gồm các hạng mục xây dựng cầu Kỳ Hà 3 (đã xong), cầu vượt và hầm chui trên đường Vành đai 2 cùng các nhánh đường bờ tả – bờ hữu rạch Mỹ Thủy.
Giai đoạn hai sẽ được triển khai từ năm 2018 đến 2020, bao gồm cầu vượt trên đường Vành đai 2, cầu vượt rẽ trái từ Cát Lái đi cầu Phú Mỹ, cầu Mỹ Thủy 3, cầu Kỳ Hà 4 trên nhánh rẽ phải từ cầu Phú Mỹ về Cát Lái.
Hình ảnh khu vực dự án nút giao Mỹ Thủy
Hầm chui chạy theo hướng từ cầu Kỳ Hà 3 xuyên dưới nút giao hiện hữu, rẽ trái, đi lên đường Nguyễn Thị Định để xuống cảng Cát Lái. Hầm dài 405 m, trong đó có hơn 80 m hầm kín, toàn hầm rộng 9 m cho hai làn xe; trên nắp hầm chui ngay tại nút giao sẽ hình thành vòng xoay như hiện nay… ,Trong ảnh: Phần hầm hở dẫn xuống hầm kín đang được hoàn thiệnHầm kín dài 80 m, uốn cong hình quả chuối, chia làm bốn đốt. Đúc xong đốt này, cho xe lưu thông bên trên mới đào đất, đúc đốt tiếp theo. Trong ảnh: Đốt hầm kín số 1, theo hướng từ cầu Kỳ Hà 3 rẽ lên đường Nguyễn Thị Định vừa đúc xong cho xe lưu thông bên trên.Trước đó, đốt số 3 và số 4 của hầm kín đã đúc xong hướng lên cửa mở của phần hầm hở để chạy lên đường Nguyễn Thị Định, xuống cảng Cát Lái.Vách ngăn giữa hầm hở và mặt đường bên trên theo hướng từ cầu Kỳ Hà 3 xuống hầm kín cũng đã được đúc xong. Kỹ sư, công nhân đang kiểm tra các đầu bu lông để chuẩn bị cho việc lắp lan can.Lòng hầm hở đang được dọn dẹp vật tư để chuẩn bị cho việc đổ bê tông nhựa nóng mặt đường xuống hầm và hoàn thiện hệ thống thu gom – thoát nước mưa.Những ngày này, đốt hầm kín số 2 đang được gấp rút thi công song song với làm trụ đỡ nhịp giữa cầu vượt bên trên, trong khi bên ngoài rào chắn các loại xe tải, xe container qua nút giao Mỹ Thủy khá khó khăn. Lượng xe nhiều, mặt bằng nút bị bó hẹp nên nơi đây là điểm nóng về ùn tắc.Người đi xe máy phải len lỏi giữa các loại xe ô tô và trong không khí bụi mù.Ở hướng cầu Kỳ Hà 3 đổ vào nút giao, các dòng xe từ đường cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây và Vành đai 2 đổ về luôn nêm chặt, kẹt cứng mặt đường. Vì vậy việc sớm hoàn thành đưa cầu vượt từ cầu Kỳ Hà 3 lên băng qua nút giao chạy về hướng cầu Phú Mỹ luôn được thúc tiến độ. Trong ảnh: Công nhân hoàn thiện kỹ thuật cốt thép để chuẩn bị đổ bê tông thành cầu vượt.Từ hai phía của cầu vượt, các nhịp cầu đã vươn ra giữa nút giao chờ trụ và nhịp giữa lao lắp ra, hợp long vào đầu năm 2018. Theo kế hoạch, phần nhịp giữa sẽ được đúc trên hệ đà giáo đặt từ dưới lòng đường nên mặt bằng đang lưu thông sẽ đóng lại từng phần.Ở hướng từ cầu Kỳ Hà 3 rẽ phải về đường Nguyễn Thị Định, Đồng Văn Cống rất cần mặt bằng để làm đường bên hông, phía trên hầm chui hở nhưng hiện vẫn còn nhiều hộ chưa được đền bù, giải tỏa.Tương tự, theo hướng từ cảng Cát Lái ra đường Nguyễn Thị Định rẽ phải về Vành đai 2 hiện còn vướng nhiều nhà chưa giải tỏa được để mở rộng vòng xoay theo đúng thiết kế và trước mắt là mở rộng mặt bằng thi công nhịp giữa cầu vượt và mở rộng tạm mặt đường cho xe lưu thông.
